大连地铁是大连市城市地下铁路的统称，大连市地铁1、2号线于2009年7月25日正式开工建设，计划于2012年12月全部建成通车，建设总工期3年半。大连市地铁覆盖范围为东起港湾广场，南到河口，西至红旗西路，北落姚家。河口站为地铁1号线与快轨旅顺线的换乘站，西安路是两条地铁线的换乘站。南关岭站可以实现让地铁线路和国铁大连北站换乘。其中除姚家车站为半地下站外，其它所有车站均为地下车站。地铁建成后日客运量可达99.5万人次。

　　第一：大连快轨介绍

　　大连快轨，是“大连城市快速轨道交通”的简称，是由大连金马快轨运营分公司主要负责的现代化轨道交通。3号线(站前-金石滩)于2000年9月开工建设， 2002年10月1日试通车;11月8日试运营;2003年5月1日正式运营。7号线(开发区-九里)于2009年12月28日运营。线路全长约63.45公里，其中主线长49.15公里，支线长14.3公里。起点设立于大连老火车站，主线终点至大连金石滩国家旅游度假区(发现王国主题乐园)，支线终点至金州九里车站。 快轨线 香炉礁站

　　全线共设20座车站，其中主线地面站6座，高架站8座，支线高架站6座，经过20座桥梁和1座隧道。大连快轨采用由“大连机车”自主研发的地铁4B型列车，沿线贯穿市区中山区、西岗区、沙河区、甘井子区以及金州新区，已经发展成为贯通大连市区和金州新区等新区组团的重要城市交通命脉。

　　第二：大连地铁标识释义

　　大连地铁标志由图形和文字两部分组成，主题基调为蓝色。圆圈、大写字母D和Z形曲线构成了左侧的图形 大连地铁logo。“圆圈代表着地铁隧道洞体，字母D既是大连的‘大’字拼音字头，也形象地体现出地铁列车的形状;字母D上Z形曲线，是‘连’字拼音字头的异形，同时又象征着地铁的轨道。

　　第三：大连地铁“十二五规划”(2011-2015)

　　“十二五”期间，本市将继续加大投资规模，规划建设旅顺北路快轨(南关岭-旅顺口区)、地铁5号线(友好街-老虎滩)、金普城际铁路及瓦房店、长兴岛线等轨道交通建设，构建“全域一小时交通圈”“十一五”期间，201路有轨电车线路改造工程和快轨3号线续建工程(金州九里——开发区)全高架轻轨线路建成通车，使本市轨道交通线路通车总里程位居东北城市第一。目前，大连已建成的轨道交通线路达88公里。预计“十二五”期间本市将有170公里新建轨道交通投入运营。届时，轨道交通通车总里程将达到258公里，将大大缓解城市道路交通的压力。

　　第四：大连快轨、地铁将完成“无缝对接”

　　大连市政府目前正在论证研究新开一条22公里长的轻轨线路，从金州的和平路直抵后盐，再从后盐通过地下3公里线路通到南关岭火车站。在提高快轨的运行效率，该线路同时能解决原快轨三号线、九里延伸线和南关岭的连接问题，也能够连接地铁一号线，通往高铁和新机场。这一规划也是完善大连地区“一小时交通圈”的重要一步。 　　轨道交通布局关键在组“网”。目前，新的地铁线也已纳入规划范畴。地铁一号线、二号线、快轨三号线、金普城际铁路、旅顺南路线及金州至后盐线，这6条线路形成轨道网络后，都可以完成同站换乘。轨道交通的“同站换乘”有两种方式，一种是同车站换乘，一种是同站台换乘。

　　第五：大连轻轨线路走向一览

　　(在建)1号线 东海公园-中山广场-友好街-西安路-河口湾 最新规划图

　　(在建)2号线 南关岭-西安路-中华路-南关岭

　　(运营)3号线 站前广场-金家街-后盐-开发区-双D港-卧龙河东-金石滩

　　(规划)4号线 梭鱼湾-金家街-周水子国际机场-辛寨子

　　(规划)5号线 虎滩新区-友好街-(跨海)-梭鱼湾-后盐

　　(在建)6号线 南关岭站-十九局 (金州西线)

　　(运营)7号线 开发区-通世泰-九里站

　　(在建)8号线 河口湾-龙王塘-旅顺新港(旅顺南线)

　　(规划)9号线 西安路-南关岭-姚家-金州湾国际机场

　　(在建)10号线 九里-石河高铁站-海洋大学-普兰店 (金普线)

　　第六：大连地铁现状以及发展

　　(一)：开工时间

　　2009年7月25日上午，备受社会各界关注的大连地铁1、2号线建设工程在东港区正式破土动工，并拟2012年年底竣工通车。

　　据了解，1、2号线路覆盖范围东至东港区、西至机场、北至南关岭新火车站、南至河口，线路全部为地下线路，全线计划2012年底建成通车。按我国地铁标准设计和建设，大连地铁综合国产化率要达到70%以上。车辆采用轻量化、防腐蚀的不锈钢车体，6辆一列编组，设计运行速度每小时80公里，每列车标准载客量为1440人。列车采用国际先进的交流传动牵引系统、微机控制模拟式电控制动系统，具有自动驾驶功能。一期工程竣工通车后，每小时可运送乘客3.8万人次，最大运输能力可达每小时4.32万人次。通讯、信号、监控、自动售检票等系统设备及功能均达到国内先进技术水平。 　　从2009年2月份起，地铁指挥部通过公开招标，组织大连勘察设计院、中国市政东北设计院等勘探单位，对1、2号线进行了勘探，总钻孔3500多个，总进尺9.6万多延长米，取得了大量的地质数据。由于大连地区属沿海丘陵地带，人民路、星海湾、大连交通大学、马兰广场等地水位很高，还有的地段岩层坚硬，施工难度相对较大。为此，地铁指挥部先期选择两处地段进行试验段施工：一段是学苑广场至海事大学，另一段是中华广场至泉水路，全长4.05公里，共四站四区间。经招投标中铁十三局、中铁十九局分别中标，近日即可进入现场施工。整个工程预计在8、9、10、11月分四批进行招标，12月末前全线进行施工。

　　(二)：地铁配置

　　1.载客 一列车标准载客量1440人

　　据了解，大连地铁列车采用国家标准的B型车，初期配置60列。列车采用1500V接触网直流供电方式，车辆的国产化率超过70%。该型号列车采用轻量化结构的不锈钢车体，不需要喷漆，节能环保的同时，降低了车体重量，从而增加了运载能力，一列车标准载客量为1440人。列车还采用了先进的牵引制动系统，具有自动驾驶功能，车辆动力性能好，提高了运行效率。列车还装备了空调系统、中英文站点信息导乘系统等服务设施，提高了乘客的舒适性和方便性。同时，通过优化设计和先进的技术手段，有效地降低了车辆运行的震动和噪声，充分体现了地铁安全、舒适、快捷、准时的特点。

　　2.时间 从港湾广场到河口40分钟

　　根据运营组织设计，地铁1、2号线运营时间为早6点至晚10点，具体时间将根据建成后的实际需求情况进行调整。列车运行时间间隔设计能力为2分钟，即早晚高峰期时，每隔2分钟可发出一列车，初期采用4.3分钟间隔，远期为2分钟。届时，乘坐地铁从港湾广场到河口只需40分钟左右，而从南关岭到青泥洼桥也只不过30多分钟。

　　3.售票 自动售检票兼容明珠卡

　　就人们所关心的地铁票价问题，市建委相关负责人表示，地铁将采用计程收费方式，根据乘车距离收取相应的车费，地铁专用的自动售检票系统(AFC)可以自动实现该功能。而具体票价将通过举行听证会并向市民征集意见的方式确定，公布票价会充分考虑到成本、电价，还有当地的经济发展水平和客运市场，以及市民的承受能力。地铁自动售检票系统兼容公交一卡通(明珠卡)，而且可通过网络化运营管理手段，实现多条线路一票通的功能，乘客一次出行在换乘两条或两条以上线路时，不必多次买票或刷卡，充分体现了人性化特点。

　　4.设施 列车上有残疾人专用区域

　　地铁在设计时充分考虑了残疾人、老年人或拿大件物品的乘客乘车的方便性，设置了多项无障碍设施。例如：每个车站都建有残疾人专用电梯;为方便乘坐轮椅的残疾人或携带大件物品的乘客通行，设置了宽通道自动检票机，通道宽900毫米;另外，地铁列车上还设有残疾人专用区域等服务设施，提高了残障人士乘坐的舒适性和方便性。

　　5.安全 车站、车厢全天视频监控

　　公众关注的安全问题在考虑范围之内。大连地铁1、2号线对地铁车站、列车车厢内实行全域综合布控，对包括所有出入口和死角在内的管理范围进行全天视频监控，在每个车站设置了警务值班室。同时通过管理和技术手段防范有毒气体、易燃易爆物等危害公共安全的物品进入地铁。

　　运营公司：大连地铁运营有限公司,大连金马快轨运营分公司

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