东北地区首条滨海快速铁路——丹大快速铁路于11月9日开始全线按图试运行。

　　丹大快速铁路将填补丹东与大连间的铁路网空白，运行时间也将缩至2小时以内。不过，由于丹大快铁的运行图尚未敲定，沈阳铁路部门尚未公布其票价及运行时间。

　　而作为辽宁东南沿海的两个主要旅游城市，大连、丹东此前并没有直通旅客列车。目前因需绕行，丹东到大连乘坐普速列车耗时约9个小时，乘高铁也要3个半小时，自驾走公路最少也要3个多小时。

　　等到丹大快速铁路开通后，从大连到丹东将只需2小时以内的时间。

　　如此同时，丹大快速铁路工程也有许多亮点：

　　①东北首条滨海铁路可观景

　　丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，位于辽东半岛、黄海之滨，同时也是东北首条滨海快速铁路。

　　丹大快速铁路西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东，平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。

　　全线共设19个车站，其中客运车站共15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。

　　15个可以办理客运的车站中，有13个车站是新建或改造的，全线设人工售票窗口52个，自动售票机30台，进出站检票闸机51台，引导显示屏233块，这些直接为旅客提供客运服务的设施目前已经全部安装完毕。

　　②穿越国家级自然保护区

　　在丹东站73公里外，就是著名的丹东鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区。

　　为最大限度避免对保护区自然生态环境的破坏，丹大快速铁路新建了大洋河特大桥，以桥梁和路基形式穿越保护区最外围的实验区。同时，施工特意避开了3月20日至6月底候鸟迁徙期及鸟类繁殖期，并在沿线设置声屏障等。

　　经过大洋河特大桥时，线路两侧可见海滩、红树林等湿地景观，甚至可以看到候鸟飞翔的场景。

　　丹大快铁总工程师介绍，丹大快速铁路共建有桥梁155座，累计132公里，占线路总长的45%;新建隧道13座，累计17.8公里，占线路总长的6%。

　　③客货混跑创货运时速纪录

　　丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。这也是东北地区第一条客货混跑的快速铁路干线。

　　从8月26日到11月2日，丹大快速铁路进行联调联试，持续69天。在此期间，累计开行各种试验列车1213列，测试历程94000余公里，每天测试时间达12小时，创造了沈阳铁路局客货混跑线路货车运行时速的纪录。目前货车时速基本为80公里，而丹大快铁线路上的货车测试时速可达120公里。

　　丹大快铁票价情况

　　票价尚未敲定，但按高铁票价每公里0.4元计算，约在116元;根据试运行用时，全程运行不超过2小时。预计12月17日起售票，计划12月20日开通运营。

　　对比高铁出行

　　目前，丹东到大连北可乘坐高铁，但需绕经沈阳，票价230.5元，用时约3小时40分钟。

　　对比自驾出行

　　驾驶7座以下代步车，加93号汽油，加高速费合计约300元，全程用时约3小时30分钟。

　　丹大快铁沿线车站

　　大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。

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